8 iulie 2009 -=- Activitate FeRoviaRă în Gara de Nord
După câteva ore petrecute la Grivița București, am venit în gară împreună cu doi colegi de-ai mei, pasionaţi şi ei la fel ca mine, să admirăm bestiile feroviare de 2.100, peste 6.000 sau 8.000 de cai.
În această zi de practică aveam să intru în cele mai moderne vagoane de călători care circulă pe rutele României. Am vizitat un vagon-salon ce aparţinea de Intercity 531 de Bucureşti – Târgu Mureş, timp în care am avut timp să remarcăm confortul deosebit şi dotările avansate tehnologic. Am aflat despre acest vagon că este supravegheat video, este dotat cu aer condiţionat, priză la fiecare măsuţă, scaune deosebit de confortabile şi o ambianţă plăcută. Conform standardelor europene, constructorul de vagoane a proiectat WC-ul astfel încât să nu polueze natura, acesta fiind dotat cu vacuum.
Acceleratul Rodna Veche - București Nord la Revizia Grivița
După un an de studiu în cadrul Facultăţii de Transporturi, secţia „Material Rulant pentru Calea Ferată”, iată că am participat şi la orele de practică susţinute atât în catedră, cât şi în cadrul Reviziei de Vagoane Bucureşti - Griviţa.
Împreună cu as. drd. ing. Camil Crăciun şi cu d-na as. drd. ing. Mădălina Dumitriu, am învăţat despre reviziile tehnice la trenuri, despre clasificarea şi descrierea boghiurilor, am vizitat interiorul ultimelor tipuri de vagoane modernizate şi am învăţat despre notarea marcajelor de pe vagoanele de călători.
Locomotiva diesel-hidraulică manevrând vagoane de călători în Grivița
Personal am fost uimit şi am înregistrat orice informaţie primită, atât pe suport fotografic şi scris, cât şi în bagajul de cunoştinţe. Mi-a plăcut foarte mult să stau printre oameni care lucrează cu trenuri şi, în cazul de faţă, care au grijă ca orice detaliu de siguranţă al circulaţiei să fie respectat şi astfel încât călătorii să poată ajunge la destinaţie în bună regulă.
Că tot vorbim de destinaţie, pentru mine, drumul însuşi a însemnat destinaţia mea, astfel că ori de câte ori când mergeam în tabere şcolare spre Brăila, Constanţa, Braşov, Bucureşti sau Paşcani, eram interesat de trenuri, de vagoane, de locomotive…
6 dintre cele 8 linii de revizie pentru vagoanele de călători
Toate aceste curiozităţi au fost, în mare parte, desluşite în cadrul practicii. De îndată ce am găsit Instrucţia 250 privind revizia tehnică şi întreţinerea vagoanelor în exploatare, am citit-o şi am încercat să corelez informaţia din documentaţie cu realitatea. Astfel, am reuşit să disting marcajul unificat al vehiculelor FeRoviaRe, înţelegând proprietăţile fiecărui semn inscripţionat pe cutia vagonului.
În continuare, voi prezenta câteva dintre fotografiile şi informaţiile pe care le-am cules în timpul zilelor de practică. În viitor mi-aş dori ca, în timpul anului universitar, să se pună mai mult accent pe partea practică a orelor de studiu şi mai puţin pe teorie. Prezentați legitimațiile la control pentru că intram în Revizia de Vagoane Grivița
6 iulie 2009 -=- Excursie FeRoviaRă Pantelimon - Brănești
Scriam în acest blog
despre călătoria cu trenul de la București Nord la Pantelimon. Ținta
noastră, a pasionaților de trenuri porniți la plimbare pe calea ferată,
era stația Brănești și recunoașterea traseului feroviar până acolo.
Astfel, alături de Ionuț, Mihai, Bogdan și Dragoș am ”cartografiat” cei
14-15 kilometri de la stația Pantelimon la stația Brănești Sat.
Pe
parcurs ne-am întâlnit cu trenuri ca Rapidul de Mangalia – București
Nord, Personalul de Fetești – București Obor, Rapidul de București Nord –
Mangalia, mărfare cu alumină (dus – întors) și multe altele. De
asemenea, am putut vedea infrastructura, pas cu pas, cum sunt
poziționate semnalele luminoase și celelalte echipamente de semnalizare
și siguranță feroviară.
Locomotiva electrică de la CFR Marfă 40-0439-6 trecând prin Brănești
6 iulie 2009 -=- Excursie FeRoviaRă București Nord - Pantelimon
Ar fi trebuit să fie prima zi de practică… dar s-a terminat mai repede decât ne așteptam. După ce ni s-au prelucrat normele de protecție a muncii și am cunoscut personalul Reviziei de Vagoane Grivița București, am avut răgaz să citim Instrucția 250 cu privire la Revizia și întreținerea vagoanelor în exploatare.
Și cum eram aproape de gară, am plecat împreună cu câțiva colegi de facultate până la stația Pantelimon de pe Magistrala feroviară 800, într-o plimbare FeRoviaRă de nici 20 de kilometri. Am călătorit cu o ramă electrică ex-SNCF de tip Z6100 care făcea serviciu pe Trenul urban București Nord – Dragonul Roșu – București Obor. Pe această porțiune, calea ferată era aproape nouă, iar trenul a circulat cu viteză sporită - 70-80 km/h. Rama RIO-RIB a Regiotrans ca Tren Accelerat Brașov – București – Constanța Trenul București Nord – București Obor în Pantelimon
