22 septembrie 2010 – Excursie FeRoviaRă Fălticeni – București
Că tot este acum la modă emisiunea ”Gări de poveste”,
prezint către dumneavoastră și gările mele de poveste, gări prin care
am trecut de fiecare dată în cei 4 ani de zile de studenție. Călătoria de
peste 8 ore începea cu trenul Regiotrans de Fălticeni, care mă lăsa apoi
la Dolhasca, iar de acolo către București cu Trenul Rapid 652 de la CFR Călători.
În
drumul spre capitală am fost martor pentru câteva momente și la lucrările
de la podul feroviar de la Putna Seacă, distrus de inundațiile verii
din 2005. Forfota dedicată reparației era în plină desfășurare, fiind numeroase utilaje
la nivelul albiei râului. Dar… să pornim din:
21 septembrie 2010 – Activitate FeRoviaRă în Suceava Burdujeni
Începutul timid de toamnă din 2010 mă găsea pe meleaguri natale, astfel încât am profitat de ocazie și am zăbovit câteva zeci de minute în stația Suceava Burdujeni. Foarte frumoasa gară din Nordul Moldovei, colț de țară și de Regională, primea pe liniile ei trenuri de marfă pe liniile proaspăt modernizate din zona gării și trenuri de călători în fața grandioasei lucrări de artă.
În perioada scurtă când am poposit printre liniile stației Suceava Burdujeni – circa o oră – am fost martor la trecerea Trenului Personal 5505, Pașcani – Suceava Nord și a Trenului Accelerat 1931, Iași – Cluj-Napoca. În stația aștepta să plece spre București Trenul Rapid 758, Suceava – București Nord. Toate aceste trenuri sunt și filmate, așadar vă doresc vizionare plăcută!
septembrie 2010 – Activitate FeRoviaRă în stația Pașcani
Nu știu dacă v-am întrebat până acum: care este gara care v-a mâncat cele mai multe nopți? Având în vedere și titlul acestui articol, deja puteți intui răspunsul meu la întrebare: Gara Pașcani. Așa cum știți, studenții beneficiază de reduceri importante la călătoria cu trenul de până la 50%. Așadar, luam seara trenul accelerat București - Vatra Dornei Băi și ajungeam în jurul orei 3 în Pașcani. Ei, și până venea trenul de Fălticeni întâmpinam tot felul de scenarii: de la adiere plăcută a vântului până la crivăț crunt. Dar scoteam aparatul foto din buzunar și vehiculele feroviare imortalizate mai încălzeau atmosfera…
Călător în noapte cu Trenul Accelerat București - Vatra Dornei Băi
Nu,
nu a trecut niciodată vreo cale ferată prin Parcul Tineretului (așa cum
a trecut prin Parcul Herestrău, de exemplu), însă din 2010 și-a făcut
apariția locomotiva cu aburi 764.414. Din surse am aflat că locomotiva a făcut serviciu pe CFF Orăștie (Calea Ferată Forestieră). Tot prin mediul virtual
sunt păreri împărțite referitoare la eficiența conservării locomotivei
în cadrul unui spațiu public. Prima impresie a fost una frumoasă,
obiectul feroviar constituind un punct de atracție pentru toate
vârstele.
Locomotiva a fost construită în 1957 la Combinatul
Metalurgic – Fabrica de locomotive Reșița cu numărul cazanului nr. 1323.
A stat multă vreme la Tecuci, după ce în 1988 a încheiat serviciul la
CFF Orăștie. Toate cele 4 osii sunt motoare, acestea fiind cuplate
printr-un sistem de biele-manivele care transformă forța aburului în
forță de tracțiune la nivelul roată-șină. Vă invit să savurați câteva
fotografii a locomotivei – vedetă, o atracție feroviară din cadrul
Parcul Tineretului ce aparține Sectorului IV din București.
septembrie 2010 – O dimineață în Complexul Gării de Nord
Ocazia sosirii trenului Orient Express în București
a prilejuit și o relaxantă vânătoare de trenuri și locomotive. Fie că
erau la Basarab, la Carpați sau în inima rețelei de cale ferată din
România – Gara de Nord, trenurile garau sau plecau cu aceeași frumoasă
muzică a roților de fier.
În câteva cuvinte, am fotografiat
trenurile Personale către Alexandria, Pitești, Accelerate de la / spre
Buzău, Sibiu, Râmnicu Vâlcea, Brașov, InterCity și Rapide de la Bicaz sau Constanța, toate compuse
din vagoane moderne și locomotive capabile să circule pe calea ferată
sute de kilometri zilnic.
Locomotivă electrică din Depoul București Călători
Trenul Rapid 794, Craiova – București Nord, cu locomotiva Softronic 2003
