19 februarie 2009 -=- Scurta plimbare FeRoviaRa in Bucuresti Nord
Începea semestrul II la Universitatea
Politehnica din București. Totodată, venise și zăpada. Am făcut un drum
până la facultate să-mi văd orarul și apoi am dat o raită până la Gara
de Nord. Când te plimbi pe frumoasa alee cu plopi din campus, știi dacă e
iarnă, primăvară, vară sau toamnă după coroana plopilor.
Ora la care eram în Gara de Nord mi-a permis să imortalizez trenuri ca Rapidul de Constanța, Acceleratul de Iași sau locomotive Clasa 45.
Vagonul etajat 26-16 Bmee din compunerea Trenului Accelerat de Iași
9 februarie 2009 -=- Scurtă plimbare FeRoviaRă în București Nord
După cursurile de luni, am fost cu un
coleg de facultate să mai vedem ce este pe la gară. Toate vechi și
nouă-s toate! Am pozat 9 locomotive, printre care și ”Generalul”,
locomotiva românească adaptată din toate punctele de vedere pentru
viteza de 200 km/h. De asemenea, la sfârșitul orei ”alocate” plimbării
feroviare din Gara de Nord, ne-am întâlnit cu Trenul Internațional 347
Dacia, Wien Westbahnhof – București Nord. În fotografiile de mai jos am
bifat fiecare vagon care se afla în compunerea acestui tren.
Vremea era numai bună de realizat fotografii,
iarba începea să încolțească și să coloreze cu verde liniile Gării de
Nord, trenurile erau curate, aspectuoase. Era o plăcere să aștepți să
plece sau să vină niște trenuri care duceau cu ele călători veseli,
alții mai triști, unii nerebdători să plece, alții să ajungă.
Generalul intra în Gara de Nord cu Acceleratul de la Câmpina
ianuarie & februarie 2009 -=- Excursie FeRoviaRă București – Dolhasca și retur
Se apropia sfârșitul primei sesiuni de examene și colocvii din viața mea de student și am decis ca între 2 examene să fac un drum spre casă: București – Dolhasca – Fălticeni. Vremea mohorâtă de afară, lipsa soarelui și oboseala acumulată după programul încărcat de la facultate nu mi-a oferit o dispoziție de a realiza fotografii.
Și totuși, din în când, scoteam aparatul foto din buzunar și încercam să încadrez ce mi se părea interesant: o locomotivă diesel-electrică de 1250 CP de la CTV, o locomotivă electrică pe 4 osii Bo Bo, mișcarea unei locomotive electrica de 5100 kW în Gara Dolhasca, dar și convoiul de 9-10 vagoane ale Rapidului de Suceava – București prin curbele de la Ploiești. De asemenea, am pregătit și un clip FeRoviaR de câteva minute care poate fi urmărit mai jos.
Locomotiva electrică decorata cu o stemă de... zăpadă
27 ianuarie 2009 -=- Trenul Personal de Oltenița intră în Gara Titan Sud
Fiind curios să văd gara Titan Sud din București, am ajuns cu metroul la Pantelimon, de unde am mai mers câteva sute de metri per pedes până la intersecția străzilor Industriilor cu Dudești-Pantelimon. Zona este situată în estul Bucureștiului, în apropierea Fabricii 23 August. Aici, semnalele luminoase și acustice erau în funcție, deci urma să sosească un tren în gară. După vreo 10 minute de ”poluare fonică” și multe mașini stând la coadă, Trenul Personal 8062 de la Oltenița, tractat cu locomotiva diesel-electrică DA-679, intra în gara Titan Sud.
De atunci, vremurile s-au schimbat. Începând cu 22 martie 2012, linia Titan Sud – Oltenița, a fost închiriată către operatorul privat de transport călători pe calea ferată, Transferoviar Călători (TFC). Mersul trenurilor pe această rută poate fi citit aici. De remarcat faptul că CFR Călători considera această rută în pierdere, iar operatorul privat închide anul 2012 cu profit. Ba mai mult, investește în infrastructură și crește viteza de circulație a trenurilor, eliminând punctele de restricții de pe traseu. Deși unii condamnă transportul privat de călători de concurență neloială, totuși, în prezent, există peste 7 perechi de trenuri care circulă între orele 3 și 22.
24 ianuarie 2009 -=- Activitate FeRoviaRă în București Nord
Așa cum spune și titlul, în
continuare vă invit la un reportaj care prezintă activitatea feroviară
din Gara de Nord. Era sâmbătă, era program de voie și am avut timp să fotografiem locomotive, trenuri scurte și lungi, peroane
modernizate sau lăsate de izbeliște. De remarcat este prezența a 6
locomotive Siemens în doar trei ore de ”observație”. Fie că erau la
tracțiunea trenurilor Accelerate, Rapide sau Personale, acestea își
făceau datoria pentru care au fost proiectate.
De asemenea, după ce am văzut că la un moment dat în gară trenurile se încăpățânau să mai sosească sau să plece, am plecat cu Ionuț
pe Calea Griviței, am traversat câteva străduțe și am ajuns la Punct
Oprire Carpați. Aici am realizat un scurt clip feroviar care poate fi
urmărit mai jos. Așadar, să-i dăm drumul aventurii ”capitaliste”!
