Trenul Personal sosește în Gara Fălticeni

ianuarie 2008

Capitolul transportului de călători în zona bazinului Șomuzul Mare s-a încheiat subit în 2015 și a rămas în uitare. După ce operatorul privat Regiotrans a performat promițător între martie 2010 și martie 2015, rugina de pe șinele căii ferate Dolhasca – Fălticeni a fost îndepărtată, când și când, doar de către trenuri de marfă.

Târgul Fălticeni a fost conectat la rețeaua firavă a drumurilor de fier din România încă de la sfârșitul secolului al XIX-lea. Presa vremii scria: „La 10 octombrie 1887, populaţia din Fălticeni a întâmpinat cu flori şi urale sosirea primului tren în vechiul Târg Moldovenesc.” Ideea construirii a fost lansată de Guvernul Liberal I. C. Brătianu în 1882, urmând ca în toamna anului 1887 linia să fie circulată de trenuri de călători şi de marfă. Calea ferată porneşte din Dolhasca de la o atitudine de 221 de m şi urcă de-a lungul văii Şomuzului până la Gara Fălticeni, situată la 278 de metri.

Conjunctural, în ianuarie 2008 mă aflam în Gara Fălticeni și, având aparatul foto la îndemână am realizat câteva instantanee cu sosirea Trenului Personal 5535, Dolhasca – Fălticeni. În ziua de 14 ianuarie era tractat de locomotiva diesel-electrică 60-0773-6 și avea 3 vagoane.

Se pare că destinul gărilor care deservesc orașe de mici dimensiuni este același în țară și chiar pe mapamond. Exodul populației, lipsa locurilor de muncă, timpii mari de mers, lipsa confortului, costurile mari de exploatare și orarul neatrăgător nu au făcut decât să încline balanța cu mult sub valoarea de ”0”. Operatorii ”regelui asfalt” au văzut o oportunitate în dezvoltarea acestui transport, oferind soluții pentru cererea încă existentă pe ruta Dolhasca – Fălticeni. 

Trenul Personal 5538, Fălticeni - Dolhasca, cu plecare la 15:12

Gara Fălticeni - Strada Matei Millo

Strada Gării, vedere spre Gara Făticeni

Strada Gării, vedere spre oraș

Locomotiva 60-0773-6 cu Trenul Personal 5535, Dolhasca – Fălticeni

DA 773 este dezlegată de la tren în vederea manevrei de rebrusment

Textura peronului gării

Un tren într-o gară

Vedere spre capul X

Clădirea gării

Puțină forfotă în gară

Cele 3 vagoane ale Personalului așteapta manevra locomotivei

Vagonul de călători 20-57 060

Vagonul 20-57 844, Pașcani – Fălticeni

Locomotiva, aflată în capul Y al stației Fălticeni

3 vagoane la Personalul de Fălticeni – Dolhasca

Locomotiva diesel-electrică manevrând pe linia 4

Gara Fălticeni, văzută din mica piațetă cu piatră cubică

Clădirea stației, văzută dinspre oraș

Gara Fălticeni - Strada Matei Millo

LDE venind pe linia 3 ocupată

Pregătindu-se de cuplare la cele 3 vagoane

Prim-plan cu 60-0773-6

Trenul Personal 5538, Fălticeni - Dolhasca, cu plecare la 15:12

Linia spre depozitul de cereale

Între liniile 1 sș 2 ale stației Fălticeni

Față în față cu Personalul Fălticeni – Dolhasca

Liniile 4, 5 și 6

Vedere de ansamblu - Gara Fălticeni

Ne luam la revedere de la tren

Ne luam la revedere de la gară

Într-o altă zi, tot de ianuarie 2008, am purces spre gară pe strada Dimitrie Leonida.

Strada Dimitrie Leonida

Fosta stație de descărcare lichide petroliere

Strada Matei Millo

Racordul de linie dinspre depozitul de cereale spre linia 1

Linia spre depozitul de cereale

Depozitul de cereale

Strada Matei Millo - vedere spre strada Dimitrie Leonida

Cântarul de la linia 1

Linia 2

Linia 3

Linia 4

Coloana hidraulică din Fălticeni

Coloana și cântarul

Coloana și gara

Toaleta

Iluminat modern cu becuri fluorescente

Peronul gării Fălticeni

Mersul Trenurilor din Gara Fălticeni - valabil 2007-2008

Indicator de apă potabilă, dar înghețată

Gara Fălticeni și umbra copacilor

De la firul șinei

Vedere spre capul X

Vedere spre capul Y

58 - Clădirea gării

Sub streașina magaziei de mărfuri

Un tren personal proaspăt garat în Fălticeni

Tren Pașcani - Fălticeni

Boghiu Minden-Deutz cu generator de curent pentru instalația electrică a vagonului

Vă mulțumesc pentru timpul acordat!